トヨタの新型ヴィッツ、試乗してきました。
試乗したのは1.5LのXでした。
RSを除けば、一番上のグレードということになるらしいです。
（U、X、F、B、RSがリリースされ、intelligent packageはFとBに用意）

ということは、ヴィッツの豪華装備てんこ盛りってわけね〜
さて、どんなもんでしょうか・・・

ぱっと見た印象で大きくなったな〜って思いました。フィットよりも大きい印象です。

グリルはOPのものです。

	LEDのストップランプです。 ガドリングタイプのストップランプは新鮮〜
	OPのクリアテール装備してます。 前回のフィットといい、最近の試乗車はカスタムに熱心で、こっちは嬉しくなっちゃいます♪

インテリアです。

	ステアリングスイッチと、ゲート式ATが気になりました。 プッシュ式スタータースイッチもいいですね。
	オプティトロンメーターはなんと全車標準装備らしいです！ これには参りました。。 商用メインの1.0L、Bでもとは・・・（驚 夜間のため、視認性は良好。 タコメーターがついてるのはこれより上のグレードのみです。
	ここの造形は新鮮。 アームレストが上に伸びているとこ。 このラインは、外観でも特徴的になってます。
	フィットがベンチマークとなったであろうリアシート。 トレーを移動させることでフルフラットになるものの、個人的にはフィットの方が床面が低くて好印象。 やはりセンタータンクレイアウトには勝てません(´ー｀)

斬新なインパネ。 収納が多いのは、先代譲り。ここはいいですね。 しかもリッドのチリがしっかり合ってるのが、なお好印象。 トヨタはインテリア作るのが上手いです◎ ただ、個人的には、操作系が余り下に行ってしまうのは、視線移動が多くて好きではないです。 フィットより（あ、うちのね、レカロ入ってるから）座面が高いから、下に感じるのかな。

試乗してみた感想。 まずエンジンを掛ける操作が違う。 スマートキーのため勝手に開錠、スイッチでスタート。 プリウスのときに無音でスタートしたのは驚いたが（正確にはエンジンは回っていないけど）、ヴィッツも相当静か。 　「え、かかったの？」って聞いちゃいました。 それくらい静か。１NZ-FEで先代と全く同じはずなのに、こうも違うとは。 改良も大したものです。（まぁ、モデル変わったんだからエンジン変えればいいのにとは思う） 視点は高いです。見切りいいです。 走り出してみて、CVT特有のもたつきは少なくてスムーズ。 1.5Lだからかもしれないけど、結構パワフルに感じました。 ATの意図しないシフトアップが好きじゃないのでCVTになったのは大賛成です。 ちょいと空いた道で回してみましたが、ある程度速度上げると急に音が大きく。。 気持ちいい音ならいいんだけど、これはちょっと気持ちいいとは言えないかな。 断然、フィットの方がいい音してます。 ここらへんは良くも悪くもトヨタっぽいんですね。 ボディの剛性はなかなか。フィットよりもがっちりしてます。 資料によるとオフセット衝突を従来の5km/l、ｕｐの55km/lでクリアしてるそうな。 衝突はするまでわからないけど、荒れた路面では確実に実感できます。 剛性に相まって、ハンドリングも良好。クイックではないけど、ダルダルでもない。 サスはちょっと堅めかな。トヨタらしくないというか、堅いです。多分現行フィットより堅い。 まぁ、ふわふわしてるよりは個人的には好きです。 ブレーキのタッチ。 奥まで踏まないと、制動力がでませんでした。 初め、トヨタの車だからと思って軽く踏んだのですが、全然効かず、ちょっと驚きました。 おそらく当たりがついてなかったのではないかと。。。 久々の新車だから、感覚忘れてましたわ〜＾＾； 夜になってしまったので、写真もイマイチだし、細部も良く見れませんでした。 また出直して、今度はRSでも乗ってみようと思います。