もう３ヶ月も前になるけど、サーキット走行に備えてブレーキパッドを交換しました。
街乗り一辺倒だった純正パッドで、どんなもんか走ってみようかと思いましたが、いろんな方の助言で「やめた方がいいよ〜」てことだったので、覚悟を決めて交換。

といっても、カッリカリのメタルパッドやカーボンパッド入れるほどでは・・・（汗
街乗りでも扱いやすい、スポーツパッド程度のものを某氏が譲ってくれたので、そちらを拝借しました♪



交換作業自体はタイヤ外して、キャリパー止めてるボルト緩めるだけ・・・なんですが、場所が場所だけにプロにお願いしたいトコロ。。

しっかし、持ち込みかつ預けている時間的猶予もなく・・・翌々日に迫ってたの、走行会（大汗）

	ジャッキアップして、ホイール外します。 交換するのは下に見えてる、エンドレスのＳＳＳ。 既に焼きが入ってる使用品なので、アタリを付けるだけで使える便利仕様♪
	キャリパーを止めているボルト。 一応、トルク管理はしっかりしておきたいところなので、マーカーで印をつけておきます。 メガネレンチで少し力を掛けて緩めます。
	結構長いボルトですが、抜き取るとこの通り。 キャリパーアームが上がって、パッド交換できるようになります。
	というわけで、交換。 鳴き止めのシムにコンパウンドをこすり付けて、ローター面とパッドの間に異物を挟まないようにしながら、元に戻します。 このとき、片側押さえのキャリパーで、シリンダー側は早く磨耗してくるので、パッド残り残量が沢山ある方をシリンダー側にするといいそうな。 新品のパッドだと、ウォーターポンププライヤーとかコンプレッサーで飛び出たシリンダーを戻さなくちゃいけませんね。

ま、作業はこんな感じ。
両フロントで１時間もあればできます。
Ｄで工賃見積もると18kだったかなぁ、結構しますねぇ。
まぁ、安心料と思えば、重要保安部品だけに妥当なところかもしれません。

ちなみに、翌々日のサーキット走行でも問題ありませんでした(^^)v
ちょっと心配なところもあったけど（あまりに簡単すぎで^-^;）、しっかりと制動力を発揮してくれました。
やはり高速域からのブレーキングは社外品に分があります。
ダストは当然多くなりますが、洗車の都度洗うのは変わらないし、頑固に固着しているわけでもないので気にはなりません。